O bicicletă de oraș potrivită are un cadru ales după înălțimea și lungimea piciorului, frâne care funcționează și pe ploaie și o echipare completă: aripi, apărătoare de lanț, lumini și portbagaj. Pe drumurile plate dintr-un oraș de câmpie, un schimbător cu 3–8 viteze este suficient, iar banii se cheltuiesc mai bine pe frâne și pe confort decât pe numărul de pinioane.
Ce mărime de cadru se alege pentru o bicicletă de oraș?
Mărimea cadrului unei biciclete de oraș se alege după lungimea interioară a piciorului, măsurată de la podea până la încheietura coapsei, înmulțită orientativ cu 0,66. Rezultatul, în centimetri, corespunde aproximativ mărimii cadrului indicate de producători. Tabelul de mai jos oferă un punct de plecare după înălțime.
| Înălțimea persoanei | Cadru orientativ (cm) | Mărime uzuală |
|---|---|---|
| 155–165 cm | 46–50 | S |
| 165–175 cm | 50–54 | M |
| 175–185 cm | 54–58 | L |
| Peste 185 cm | 58–62 | XL |
Valorile diferă între producători, așa că proba rămâne decisivă. Cu picioarele pe sol, între cadru și corp trebuie să rămână câțiva centimetri. Cu pedala în punctul cel mai de jos, piciorul este aproape întins, dar genunchiul păstrează o ușoară îndoire.
Cadru clasic sau cadru coborât?
Cadrul coborât, fără bară orizontală înaltă, este cel mai practic pentru oraș, pentru că permite urcarea și coborârea rapidă la semafoare și la opriri dese. Se potrivește și celor care merg cu haine lungi sau cu fustă. Cadrul clasic, cu bară dreaptă, este ceva mai rigid și mai ușor la aceeași rezistență, avantaj care contează mai mult pe distanțe lungi.
Ce frâne sunt potrivite pentru o bicicletă de oraș?
Pentru o bicicletă folosită zilnic, frânele potrivite sunt cele care își păstrează eficiența pe ploaie și cer puțină întreținere. Fiecare tip are avantaje clare:
- Frânele pe jantă (V-brake): ieftine, ușor de reglat, dar mai slabe pe ploaie și uzează janta în timp.
- Frânele în butuc (cu role sau torpedo): protejate de apă și noroi, aproape fără întreținere, cu putere moderată.
- Frânele pe disc mecanice: constante pe vreme umedă, cu reglaj simplu.
- Frânele pe disc hidraulice: cele mai puternice și mai fine la dozare, dar cer service specializat.
Câte viteze sunt necesare pe teren plat?
Pe teren plat, 3–8 viteze sunt suficiente pentru vânt din față, poduri și pornirea cu bagaje. Schimbătorul integrat în butucul roții din spate este închis, rezistă bine la murdărie și permite schimbarea treptei chiar și cu bicicleta oprită, la semafor. Schimbătorul exterior, cu mai multe pinioane, oferă o plajă mai mare de trepte, dar cere curățarea și ungerea mai dese a lanțului.
Ce echipare face bicicleta utilă în fiecare zi?
Echiparea completă transformă bicicleta dintr-un obiect de agrement într-un mijloc de transport zilnic. Elementele care contează cel mai mult sunt:
- aripile pe ambele roți, care țin apa și noroiul departe de haine;
- apărătoarea de lanț, pentru pantaloni curați;
- luminile, albă în față și roșie în spate, plus catadioptrii, obligatorii pentru circulația pe întuneric;
- portbagajul sau coșul, pentru cumpărături și genți;
- soneria și un suport lateral stabil, pentru parcare.
Vizibilitatea pe întuneric contează pentru biciclist la fel ca pentru pietonii și alergătorii despre care scrie ghidul despre alergatul după apus.
Ce se verifică la proba înainte de cumpărare?
La probă se verifică poziția pe șa, ușurința cu care se ajunge la ghidon și la manetele de frână și stabilitatea la viteză mică. Spatele trebuie să stea relativ drept, iar încheieturile nu trebuie să susțină o mare parte din greutatea corpului. Principiul este asemănător celui din articolul despre criteriile pentru pantofii de alergare: potrivirea cu corpul contează mai mult decât specificațiile. Traseele obișnuite pe care va circula bicicleta merită și ele avute în vedere, iar discuția despre infrastructura pentru biciclete din Oltenița arată ce condiții întâlnesc bicicliștii din oraș.
