Starea reală a unei mașini la mâna a doua se vede din trei surse: actele și istoricul, caroseria și motorul pornit la rece, apoi comportamentul în proba de drum. Niciuna nu este suficientă singură. O vizionare făcută metodic durează cel puțin o oră, iar o verificare suplimentară într-un service independent costă mult mai puțin decât o reparație descoperită după cumpărare.
Ce acte se verifică la o mașină la mâna a doua?
La o mașină la mâna a doua se verifică întâi ca seria de șasiu (VIN) de pe caroserie să fie identică cu cea din certificatul de înmatriculare și din cartea de identitate a vehiculului. Numele vânzătorului trebuie să corespundă proprietarului din acte sau să existe un document care îi dă dreptul să vândă.
- Inspecția tehnică periodică valabilă și data ei.
- Facturile de service, cu kilometrajul notat la fiecare intervenție.
- Numărul de chei și existența cheii de rezervă.
- Istoricul disponibil după seria de șasiu, care poate arăta daune sau kilometraje înregistrate anterior.
Cum se recunoaște un kilometraj modificat?
Un kilometraj modificat se recunoaște cel mai des din nepotrivirea dintre cifra de la bord și uzura interiorului. Un volan lucios, pedale tocite până la metal și un scaun al șoferului lăsat sau rupt nu se potrivesc cu o mașină declarată cu puțini kilometri. Facturile vechi, cu kilometraje mai mari decât cel actual, sunt dovada cea mai clară.
Ce arată caroseria despre trecutul mașinii?
Caroseria arată, prin diferențele de culoare, de rosturi și de grosime a vopselei, dacă mașina a fost lovită și reparată. Inspecția se face la lumina zilei, nu seara și nu pe ploaie, când defectele se ascund ușor.
| Ce se observă | Ce poate indica |
|---|---|
| Rosturi inegale între uși, capotă și aripi | Piese demontate sau caroserie reparată după impact |
| Nuanță diferită pe un element | Element revopsit |
| Vopsea de 80–150 microni, măsurată cu un aparat de grosime | Strat apropiat de cel din fabrică |
| Vopsea de peste 200–300 microni | Chit sau mai multe straturi aplicate la reparație |
| Rugină la praguri, pasaje de roată și sub mașină | Coroziune care se extinde în timp |
Valorile de grosime sunt orientative și diferă de la un producător la altul; contează mai ales diferențele mari dintre elementele aceleiași mașini.
Ce se verifică la motorul pornit la rece?
Motorul se verifică pornit la rece, pentru că multe defecte dispar după ce acesta se încălzește. Capota se pipăie înainte de pornire: un motor deja cald poate însemna că vânzătorul a vrut să ascundă o pornire dificilă. La contact, martorii de bord se aprind toți și se sting după câteva secunde; unul care nu se aprinde deloc poate fi deconectat intenționat.
- Fum albăstrui: motorul arde ulei.
- Fum alb persistent după încălzire: posibil lichid de răcire ajuns în motor.
- Fum negru abundent: amestec prea bogat sau probleme la injecție.
- Urme de ulei sau lichid sub mașină: scurgeri care trebuie explicate.
Ce trebuie urmărit în proba de drum?
În proba de drum se urmăresc direcția, frânele, cutia de viteze și zgomotele, pe un traseu cu porțiuni lente, denivelări și o bucată de drum rapid. Mașina nu trebuie să tragă într-o parte la frânare sau pe drum drept. Treptele se schimbă fără scrâșnet, iar la cutia automată fără smucituri. Un ambreiaj care cuplează foarte sus anunță uzura lui, iar bătăile la trecerea peste denivelări indică piese de suspensie obosite. După probă, se verifică din nou dacă au apărut scurgeri sau mirosuri.
Cum se evită capcanele la plată și la acte?
Cea mai sigură regulă este ca niciun avans să nu fie plătit înainte ca mașina să fie văzută și verificată. Anunțurile cu prețuri mult sub piață, vânzători aflați „temporar în străinătate” și cereri de plată prin linkuri primite pe mesaj seamănă cu tentativele descrise în ghidul despre mesajele de tip phishing.
Vânzarea se face pe baza unui contract scris, cu datele ambelor părți și ale mașinii. Dacă achiziția se face cu un împrumut, condițiile acestuia se compară după criteriile din articolul despre verificarea unei oferte de credit. Noul proprietar are nevoie de propria poliță obligatorie înainte să circule, iar ce acoperă aceasta este explicat în ghidul despre asigurarea RCA. Pașii de transcriere pe numele noului proprietar se verifică la autoritățile competente, pentru că termenele și actele se pot schimba.
